해상적하보험에서 피보험자는 협회적하약관 A 약관, 협회적하약관 B 약관 및 협회적하약관 C 약관 중 하나를 반드시 기본조건으로 선정하여야 한다. 이 세 가지 조건의 구분은 보험자의 담보범위에 따른 것으로, A 약관을 선정할 경우 보험자는 보험자의 일반면책사항, 운송선박의 불내항성 및 부적합성. 전쟁 ․파업을 제외한 모든 위험으로부터 발생한 손실을 보상하게 된다. 따라서 보험자의 담보범위가 가장 넓은 조건이기 때문에 상대적으로 보험요율이 높다. 반면 B 약관과 C 약관에서는 보험자가 보상하는 위험이 구체적으로 열거되어 있는데, B 약관인 경우 C 약관보다 좀더 많이 열거되어 있어 보험요율은 B 약관이 C약관보다 높다.
(2) 부대조건
세 가지의 기본조건 중 협회적하약관 A 약관을 선정하게 되면 일반면책사항, 운송선박의 불내항성 및 부적합성. 전쟁, 동맹파업을 제외한 모든 위험으로부터 보상을 받을 수 있지만 그만큼 보험요율이 높게되어, 피보험자는 재정적 부담을 가지게 된다. 따라서 실무적으로 기본
조건외 여러 가지 부대조건을 활용하여 특정 위험을 담보받는 경우가 많은데, 해상적하보험에서 이용되고 있는 부대조건으로서는 다음과 같은 것들이 있다.
1/ 전쟁위험: 해상적하보험에서는 1912년부터 전쟁이나 이와 유사한 위험으로 인한 손실에 대해서는 보험자의 면책이 인정된다. 따라서 전쟁위험에 대해서는 피보험자가 추가로 할증보험료를 부담해야만 담보가 가능하다.
2/ 동맹파업위험: 해상적하보험의 경우 부두의 파업은 화물에 막대한 손실을 야기시키기 때문에 동맹파업 ․폭동 ․노동쟁의 등에 의한 보험목적물의 손실에 대해서도 보험자는 면책이 된다. 이런 위험을 담보하기 위해서는 별도의 보험료를 부담하여야 한다.
3/ 도난 ․발하 ․불착의 위험(Theft, Pilferage and Non-Delivery:TPND) : 도난(theft)은 포장된 단위채로 훔쳐 가는 것이고, 발하(pilferage)는 포장된 물품 중의 일부만 훔쳐 가는 좀도둑을 말한다. 한편, 불착(non-delivery)은 화물의 일부가 목적지에 도착하지 않은 경우를 의미한다. 이 TPND의 위험은 주로 부두노무자들의 손을 많이 필요로 하는 환적의 경우에 많이 이용되는 부대조건이다.
4/ 기름의 위험(Contact with Oil and/or Other Cargo: COOC): 연료나 기계의 기름이 다른 화물에 접촉하게 되면 그 상품은 상품으로서의 가치를 상실하기 때문에 이러한 위험에 대비해서 이용될 수 있는 부대조건이다.
5/ 빗물 및 담수의 위험(Rain and/or Fresh Water Damage: RFWD): 이는 바닷물 이외의 빗물이나 담수에 의해 보험목적물에 손실이 발생할 수 있는 위험을 말한다.
5. 보험금의 청구
보험사고가 발생할 경우 피보험자는 이에 대한 손해보상을 보험자에게 청구한다. 대부분 보험사고가 발생하게 되면 일단 피보험자나 그의 대리인은 보험증권에 명시된 의무규정에 따라 손해가 확대되는 것을 방지하고 동시에 손해발생사실을 지체없이 보험자에게 통지하여야
한다.
보험사고에 접한 보험자는 대개의 경우 피보험자와 협의하여 손해사정인을 선정하고, 검정서를 작성하게 된다. 이 검정서에는 손해의 원인 ․정도 ․손상품 및 처리추천 등이 상세히 기재되는데, 이때 사고를 야기시킨 직접적인 원인(근인)이 보험자가 담보하는 담보위험에 속하게 되면 보험자는 보험증권에 약정된 보험금액의 범위 내에서 피보혐자에게 손해액을 보상하게 되며, 만약 비용손해가 발생하게 되면 이러한 손해액 까지 지급한다.
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국제경영학 - 김신 저, 박영사, 2012
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