해피레포트 - 왕복엔진 구성품의 종류 및 역할

카테고리 : 레포트 > 공학,기술계열 파일이름 :동력장치 1.hwp 문서분량 : 6 page 등록인 : jaemin98729 문서뷰어 : 한글뷰어프로그램 등록/수정일 : 20.11.22 / 20.11.22 구매평가 : 다운로드수 : 2 판매가격 : 1,000 원

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보고서설명
왕복엔진 구성품의 종류 및 역할에 대해서 설명을 하는 것입니다!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

본문일부/목차
차례 ㉠ 서론 왕복엔진이 무엇인가 왕복엔진의 구성품은 무엇인가 ㉡ 본론 1. 크랭크케이스 2. 베어링 3. 크랭크 축 4. 커넥팅 로드 어셈블리 5. 피스톤 6. 실린더 7. 밸브 8. 보기부 ㉢ 결론 ㉣ 참고문헌 ㉠ 서론 이번 레포트는 왕복엔진 구성품의 종류와 역할을 알아보기 위해 선정하게 되었습니다. 선정하기 전에 학교를 다니면서 왕복엔진은 많이 들어보고 공부도 하면서 시험도 쳤지만 이번에 다시 한번 수업을 들었을 때 들어는 보았지만 잘 알지 못하는 부분이 너무 많았습니다. 이번 기회를 통해 자세히 알아보기도 하고 다시 한번 공부도 하면서 머릿속에 집어넣는 좋은 주제가 될 것 같아 선정하게 되었습니다. 왕복엔진이란. 왕복 운동을 하는 피스톤을 써서 기체의 압력을 회전 운동으로 바꾸는 엔진이다. 다른 말로는 피스톤 엔진이라고도 한다. ㉡ 본론 1. 크랭크케이스 엔진의 크랭크케이스는 크랭크 축을 둘러싼 여러 기계 장치를 에워싸고 있는 하우징이다. (1) 필히 자체가 지지되어 저야 한다. (2) 크랭크축 회전에 사용되는 베어링이 내장되어 있다. (3) 윤활유가 저장하는 장소로 사용된다. (4) 엔진구동에 필요한 외부 또는 내부에 여러 가지 부품을 지지한다. (5) 엔진을 항공기에 장착하는 지지주 역할을 한다. (6) 실린더가 장착되는 장소를 부여한다. (7) 크랭크축이나 베어링이 정열 상태를 잃지 않게 하기 위해서 견고하여야 한다. 크랭크케이스는 엔진의 크기와 모양에 따라 한 조각 또는 여러 조각으로 분리되는 형태로 구조로 되어 있으며, 가볍고 강한 알루미늄합금을 제작한다. 엔진의 분류에 따라 3가지 그룹으로 분류한다. 첫째, 대향형 엔진 크랭크케이스이다. 둘째, 성형 엔진 크랭크케이스이다. 셋째, 직선형과 V-형 엔진 크랭크케이스로 분류된다. 2. 베어링 베어링은 엔진에서 움직이는 부분 또는 회전체의 표면을 지지해 주는 역할을 할뿐만 아니라 최소의 마찰력과 최대의 마모 저항을 갖도록 제작되어 있으며, 일반적으로 베어링이 사용되는 부분은 Journal, pivot, pin, Shaft, 등 이와 유사한 움직이는 부분이다. 엔진에 사용하는 베어링은 움직이는 부분의 마찰력의 감소뿐만 아니라 추력하중, 방사형하중 또는 두 개의 하중을 혼합한 하중에 견딜 수 있도록 설계 제작되어야한다. 이렇게 출력을 받는 베어링을 출력 베어링이라 하며, 베어링의 종류는 평 베어링 롤러 베어링과 볼 베어링이 있다. 3. 크랭크 축 크랭크 축은 피스톤과 연결 로드의 직선 운동을 회전운동으로 변환시키는 장치로서 하나 또는 그 이상의 크랭크를 가지고 있으며, 내연 기관의 내부 늑골이라고 한다. 크랭크 축의 재질은 모든 하중에 잘 견딜 수 있는 철 합금인 크롬-니켈-몰리브덴 합금강을 불림하여 제작하였다. 크랭크 축의 주요 부품은 주 저널, 크랭크 핀, 크랭크 칙, 균형 추와 댐퍼 등이 있다. 주 저널은 크랭크 축의 회전되는 중심 축으로 베어링에 의하여 지지되어 있는 부분이므로 Main-Bearing Journal이라고 한다. 이 부분은 고속 회전되는 곳으로 엔진의 하중이 제일 많이 작용한다. 그러므로 이 부분은 마모가 제일 심한 곳으로 표면을 0.015~0.025인치의 깊이로 질화물처리에 의해 표면 경화한다. 모든 항공기 엔진의 크랭크 축은 엔진 출력부의 회전 구성품의 무게와 작동 하중을 견디기 위해 2개 이상의 주 저널을 가진다. 크랭크 핀은 연결 로드가 장착되는 굴대목으로 커넥팅 로드, 베어링 저널이라고도 한다. 주 저널의 중심선으로부터 벗어 난 상태로 연결 로드의 왕복운동을 회전운동으로 변환시킨다. 크랭크축의 중앙은 동공으로 되어있어 크랭크축의 무게를 감소시키고 윤활유의 통로로 이용한다. 또한 오일 속에 포함되어 있는 탄소 찌꺼기 원심력에 의하여 모으는 공방으로도 이용된다. 이렇게 모여진 탄소 찌꺼기는 엔진을 오버홀 때나 제거할 수 있다. 크랭크 칙은 크랭크 암이라고도 한다. 크랭크 핀과 주 저널 사이를 연결하는 장치로 회전반경을 얻는데 사용되어진다. 크랭크 암의 연장에는 크랭크 축이 회전할 때에 회전력에 대한 균형을 유지해 주는 균형 추가 장착되어 있다. 댐퍼의 목적은 크랭크 축의 회전에 의해 발생하는 진동을 경감시키기 위함이다. 댐퍼 또는 동적평형은 크랭크 축에 비틀림 진동을 유발하는 힘을 극복하기 위해 필요하다. 크랭크 축의 형식은 단열 크랭크 축, 복열 크랭크 축, 4열 크랭크 축과 6열 크랭크 축이 있다.

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