해피레포트 - 왕복기관 - GDI & Lean Burn 엔진 조사

카테고리 : 레포트 > 공학,기술계열 파일이름 :왕복기관 - GDI & Lean Bu.hwp 문서분량 : 8 page 등록인 : leewk2547 문서뷰어 : 한글뷰어프로그램 등록/수정일 : 15.03.17 / 15.03.17 구매평가 : 다운로드수 : 0 판매가격 : 2,000 원

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보고서설명
엔진 구조 및 작동원리 GDI엔진이란 연료를 직접 연소실로 분사해 초희박 연소를 실현함으로써 연비와 출력을 동시에 향상시킨 미래형 청정엔진이다. 내연기관의 기술적 한계가 바로 GDI엔진의 한계라고 말해진다. Gasoline Direct Injection의 약어로서, 우리말로 표현하자면 가솔린 직접분사 엔진이다. 직접분사방식이란 원래 디젤기관에서 쓰이는 기술로 연료를 흡기포트가 아닌 실린더내로 직접 분사해 연소시키는 엔진형식을 말한다.

본문일부/목차
압축행정 말기에 강력한 와류가 형성되어 있는 실린더내로 고압 스월 인젝터로 부터 연료를 분사한다. 연소실내에서 강력한 공기와류가 형성될 때 와류의 중앙부위는 바깥부분보다 속도가 훨씬 빠르기 때문에 바깥부분에 비해 상대적으로 압력이 떨어지게 된다. 이때 분사된 공기보다 무거운 연료입자는 압력이 높은 바깥부분에서 낮은 중앙부위로 압력차에 의해 이동하게 되어 와류의 중심부위인 점화플러그 주위로 대부분의 연료가 집중되어 농후한 혼합기가 형성된다. 성층화된 농후한 혼합기에 점화플러그에서 스파크가 발생하면 혼합기가 연소하기 시작하여 강력한 화염이 형성된다. 이때 연소실 바깥부분의 혼합기는 연료가 없는 상태이거나 초희박 상태이지만 이미 형성된 화염에 의해 모두 완전연소된다. 이때 유해배출가스는 완전연소에 의해 30%정도 감소하게 된다. ▢ GDI 엔진의 성능 GDI엔진은 엔진 속도와 부하에 따라 공연비를 제어하여 차량운행 조건에 따라 최적의 연비저감 및 엔진 출력향상 등을 실현하게 되었다. 가솔린 직접분사 엔진의 초희박 공연비(40:1)로 제어하는 영역은 저속 저부하 영역에서만 제어하며, 초희박 공연비 제어 영역을 벗어나 엔진부하가 증가하면 이론공연비(14.7:1)와 희박공연비(23:1)에서 제어하고, 엔진부하가 더욱 증가하여 엔진 출력이 많이 요구되는 고속 고부하 영역에서는 공연비 12:1~14.7:1로 제어한다.(일정한 조건에서 공연비에 따라 엔진 출력은 공연비 12:1~13:1 부근에서 가장 높게 출력된다. 따라서 언덕길을 올라가거나 추월시등 엔진 부하가 높은 영역에서는 공연비 12:1~13:1로 제어한다.) 저연비 영역(안정한 초 희박 연소를 통해 디젤엔진을 능가하는 저 연비의 실현) 압축행정 후기에 연료를 분사함으로서, 만곡형 피스톤과 직립 흡기 Port에 의해 발생하는 Tumble 유동에 의해 분무의 확산을 억제하며, spark plug주변에 농후한 혼합기를 형성시키는 층상 혼합을 수행하여, 공연비 30~40정도의 초희박 혼합기가 형성되더라도 쉽게 착화되고 안정한 연소가 진행하게 된다.

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