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보고서설명
▣ 목적
이 실험에서는 충격량이 운동량의 변화량과 같음을 확인하고, 두 물체가 서로 충돌할 때 뉴턴 제3법칙이 성립함을 확인한다.

▣ 이론
1) 충격량 : 한물체가 다른 물체에 힘을 가하는 양을 척도로 나타낸다. 힘과 시간의 변화량의 곱으로 나타내어진다.

2) 충격량과 운동량의 변화량의 관계 : 충격량은 운동량의 변화량과 같다.
본문일부/목차
->그래프의 모양을 보면 두 그래프가 거의 일치한다. 그러므로 작용-반작용의 법칙을 확인 하려고 한 이 실험의 목적을 달성했다고 볼 수 있다.

5.실험 3의 충돌시간의 측정은 힘 대 시간의 그래프에서 측정하여야 한다. 속도 대 시간의 그래프에서 측정하는 것이 적절하지 않은 이유는?
->힘-시간 그래프와 속도-시간 그래프에서 각각의 충돌시간을 비교해보면 속도-시간 그래프에서 범위가 더 넓은 것을 볼 수 있다. 즉 힘 센서는 충돌하는 순간을 측정하는데 반해, 속도는 용수철, 고무에 접촉해서 떨어질 때까지 측정되므로 힘-시간 그래프에서 측정하는 것이 적절하다.

6.실험 3의 세 범퍼에 대해 충돌 직전과 충돌 직후의 속도를 비교 검토하시오.
->약한 용수철 범퍼에서는 충돌 직전 속도가 0.39m/s, 충돌 직후 속도가 -0.35m/s가 나왔고, 강한 용수철 범퍼에서는 0.44m/s, -0.39m/s가 나왔고, 고무 범퍼에서는 0.43m/s, -0.24m/s의 값이 나왔다, 각 충돌이 완전 탄성 충돌이 아니기 때문에 충돌 전과 후의 물체의 속력의 차이가 발생하고 탄성의 정도가 클수록 그 차이가 크다. 특히 고무가 많은 충격량을 흡수해 충돌 전 속도에 비해 충돌 후 속도가 작게 나온 것을 확실히 볼 수 있었다.

만족스럽지 못하다. 예측 값은 0.39m/s가 나온 반면, 실험에서는 0.41m/s 라는 값이 나왔다. 두 값의 차가 대략 0.02m/s 정도 차이 나는데, 이 이유는 실험할 때 주위 바람의 영향이나 트랙과 수레 사이의 마찰력 등 여러 오차요인 때문인 것 같다.
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#충격량과

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