Ⅰ 물류 표준화
1 도입 배경
경제 산업을 발전시키기 위한 미래의 대표적인 성장 동력으로 물류산업을 들 수 있다. 이를 발전시키기 위해서는 체계적인 물류 시스템 구축이 필요하다. 이는 우리나라의 물류산업이 아직 걸음 단계인데다가 글로벌 경제 체제 아래서는 기업이 단순히 원가를 낮추고 서비스를 차별화한다고 해서 생존하기는 어렵기 때문이다. 그 이유는 반복되는 경쟁으로 제품의 가격은 낮아지고 소비자의 욕구는 날로 증가하고 있어 기업의 수익성을 개선하기 쉽지 않아서이다. 이를 위해 기업 경쟁력을 높이기 위해서는 물류 시스템을 개선해야 하고, 이를 통해 고품질 서비스와 가격 경쟁력을 확보할 수 있도록 해야 한다.
본문일부/목차
정의 및 적용 분야
이에 앞서 표준화에 대해 알아보면 표준화란 사물에 합리적인 기준을 설정하고 다수의 사람들이 어떤 사물을 그 기준에 맞추는 것이다. 나아가서 물류 표준화란 수송, 보관, 하역 등 화물유통단계에서 물류 활동을 유기적, 체계적으로 결합해 일관수송시스템이 가능하도록 관련 규격을 통일, 연계화하는 것을 말한다. 이에 대해 화물유통촉진법 제2조에 따르면 “화물의 원활한 유통을 위해 시설 및 장비의 종류, 구조 등을 통일하고 단순화하는 것”으로 규정했다. 즉, 물류의 일관성과 경제성을 확보하고 과다한 물류비를 줄이며 보관, 하역의 기계화 및 자동화, 수배송의 합리화 등을 통해 물류 활동의 효율성을 제고시킨다는 점서 큰 의의가 있다.
물류 표준화를 추진하는 데 있어 대상이 되는 분야는 물류 활동에 관련된 포장, 수송, 보관, 운반, 하역, 정보 분야를 비롯해 공통적으로 적용되는 전표 및 물류 회계의 표준화, 향후 개발되는 물류 신기술에 관한 표준화 등이 있다.
3 추진 정책
우리 나라의 물류표준화율은 주요 선진국에 비해 39.4%(2007년 기준)로 매우 낮은 편이다. 이는 포장, 파렛트, 컨테이너 등 물류분야의 국제표준화 활동의 중요성에 대한 현저한 인식 부족과 사실적, 공적 표준 등 표준의 의미에 대한 혼란과 이해 부족, 폐쇠된 기업물류시스템으로 인한 개별 기업위주의 운영 등으로 발생하고 있다.이를 토대로 정부의 정책 방향을 기술하면 첫째, 일관물류체계 구축으로 신속하고 저렴하며 안전 및 편리한 물류 서비스를 제공하고자 한다. 둘째, 도로, 철도, 항만, 공항 등 물류기반시설을 조기에 확충하고 복합화물터미널, 유통단지 등 거점 중심의 화물수송네트워크를 구축하며 장거리 대량 화물의 철도, 연안 해운수송을 증대하는 등 하드웨어적 측면서의 정책 방향이다.
· 해피레포트는 다운로드 받은 파일에 문제가 있을 경우(손상된 파일/설명과 다른자료/중복자료 등) 1주일이내 환불요청 시 환불(재충전) 해드립니다.
(단, 단순 변심 및 실수로 인한 환불은 되지 않습니다.)
· 파일이 열리지 않거나 브라우저 오류로 인해 다운이 되지 않으면 고객센터로 문의바랍니다.
· 다운로드 받은 파일은 참고자료로 이용하셔야 하며,자료의 활용에 대한 모든 책임은 다운로드 받은 회원님에게 있습니다.
저작권안내
보고서 내용중의 의견 및 입장은 당사와 무관하며, 그 내용의 진위여부도 당사는 보증하지 않습니다.
보고서의 저작권 및 모든 법적 책임은 등록인에게 있으며, 무단전재 및 재배포를 금합니다.
저작권 문제 발생시 원저작권자의 입장에서 해결해드리고 있습니다. 저작권침해신고 바로가기