해피레포트 - 실험보고서 - 자동차 풍동실험 결과보고서

카테고리 : 레포트 > 공학,기술계열 파일이름 :실험보고서 - 자동차 풍동실험 결과보.hwp 문서분량 : 9 page 등록인 : leewk2547 문서뷰어 : 한글뷰어프로그램 등록/수정일 : 13.12.27 / 13.12.27 구매평가 : 다운로드수 : 0 판매가격 : 2,000 원

미리보기

보고서설명
실험 목적 - 에어터널 안을 흐르는 풍동을 이용, 차량모델의 외부유동을 만들고 이를 통하여 각 지점과 각도에 따른 압력과 속도를 측정한다. 이를 통해 형상에 따른 항력과 난류에 대한 이해를 돕는다. 2. 관련이론

본문일부/목차
(a) 비점성 유동 경계층 가장자리의 유체속도인 자유유동속도 는 A점, F점에서는 C점에서는 (b) 점성유동 - 실제 유체는 점성이고 대부분의 유동은 난류라고 볼 수 있다. 유체 입자가 A에서 C까지는 흘러가지만 마찰에 의한 에너지 손실에 의해 C에서 F까지 흘러가지 못하고 D점에서 떨어져 나가게 된다. 그리고 후류는 박리점 후방에서 압력손실로 인해 생긴다. 난류 경계층에서의 유체의 운동량은 층류 경계층에서보다 크므로, 박리의 발생이 지연된다. 4) 양력과 항력의 개념 - 물체가 유체 속을 움직일 때, 물체와 유체 사이에는 상호작용이 일어난다. 이 효과는 유체와 물체사이 경계면에서의 힘으로 설명할 수있다. Table 3. 과 4. 는 차량모형의 각 위치별 압력차와 속도를 표로 나타낸 것이다. ⅱ Graph 3. 과 4. 는 차량모형의 위치별 압력차와 속도를 그래프로 나타낸 것이다. ⅲ 1번 지점에서 가장 낮은 속도가 나왔다. 이로써 이부분이 정체점에 가장 근접하다고 판단된다. ⅳ 차량의 지붕부위인 9번지점에서 가장 높은 압력차와 속도가 나왔다. 즉 각 부위중 가장 낮은 압력의 영향부임을 알수있다. ⅴ 차량의 각도가 커질수록 차량 후류의 압력과 속도가 비교적 높아진다.

구매평가

구매평가 기록이 없습니다

보상규정 및 환불정책
· 해피레포트는 다운로드 받은 파일에 문제가 있을 경우(손상된 파일/설명과 다른자료/중복자료 등) 1주일이내 환불요청 시
환불(재충전) 해드립니다. (단, 단순 변심 및 실수로 인한 환불은 되지 않습니다.)
· 파일이 열리지 않거나 브라우저 오류로 인해 다운이 되지 않으면 고객센터로 문의바랍니다.
· 다운로드 받은 파일은 참고자료로 이용하셔야 하며,자료의 활용에 대한 모든 책임은 다운로드 받은 회원님에게 있습니다.

저작권안내

실험보고서 - 자동차 풍동실험 결과보고서