해피레포트 - [실험보고서] 관로마찰 - 관로에서 생기는 부 손실, 주 손실에 대해 실험

카테고리 : 레포트 > 자연과학계열 파일이름 :[실험보고서] 관로마찰 - 관로에서.hwp 문서분량 : 11 page 등록인 : leewk2547 문서뷰어 : 한글뷰어프로그램 등록/수정일 : 13.11.22 / 13.11.22 구매평가 : 다운로드수 : 0 판매가격 : 2,000 원

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보고서설명
관로(管路)는 물, 가스 등의 유체가 단면을 채우고 흐르는 관을 말하며, 도시의 가스관 기름을 공급해주는 송유관 등이 바로 이 예이다. 하지만 실제로 사용되는 가스관, 송유관 등을 볼 때 그 관로는 수많은 엘보우와 이음들에 의한 부 손실이 생길 뿐 아니라, 관로사이에서의 마찰에 의한 주 손실이 생기게 된다. 실생활에서 이러한 손실을 계산하는 것은 매우 중요하다. 예를 들어, 송유관으로 석유를 공급할 때, 관로에서 생기는 손실을 정확히 계산하지 못한다면, 서로의 이해관계에 문제가 생기기 때문이다.

본문일부/목차
파이프 내의 유동은 여러 종류의 관 부속품, 벤드, 급격한 면적 변화 등을 통과해야 한다. 이로 인해 추가적인 수두손실이 발생하는데, 주로 유동의 박리로 인하여 발생한다(에너지는 박리영역에서의 격렬한 혼합으로 인해 결국 소산된다). 파이프 장치에 일정한 단면적의 긴 길이의 파이프가 포함되어 있다면, 이러한 손실은 주가 되지 못하고 부차적이 된다. 장치에 따라서 부손실은 일반적으로 다음과 같이 계산된다. 손실계수 K는 각각의 경우에 대해 실험적으로 결정되어야 한다. 그리고 비압축성, 정상 에너지 방정식을 적용하여 정리하면 다음과 같은 결과식을 얻게 된다. 첨자 1은 이음의 상류(upstream)이고 2는 하류(downstream) 이다. 두 군데 압력을 측정하고, 위 두 식을 이용하여 계산하면 손실계수 K를 얻을 수 있다. D. 유량계의 토출 계수 관을 통과하는 유량을 간단히 측정하는 방법으로 차압 유량계가 많이 사용된다. 이런 차압 유량계의 종류는 오리피스, 노즐, 벤츄리형이 대표적이다. 이들은 모두 상류와 유체가 통과하는 최소 면적 위치, 즉 목에서의 압력 차이를 측정하여 유량을 구한다는 점에서 같은 기본 원리가 적용이 된다. 유량계를 가장 쉽게 제작할 수 있는 형태는 오리피스 형태이다. 다음은 노즐, 그리고 벤츄리 순으로 제작이 점점 까다롭다고 할 수 있다. 그러나, 오리피스를 통과하면서 발생하는 압력 손실이 너무 크므로 이런 유량계는 압력 강하가 크게 문제가 되지 않는 배관 시스템에만 적용이 가능하다.

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