해피레포트 - [자동차 기초 실습] 수동 변속기의 분해 및 조립과 변속기의 원리에 관한 실습

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공학,기술계열 [자동차 기초 실습] 수동 변속기의 분해 및 조립과 변속기의 원리에 관한 실습 [자동차 기초 실습] 수동 변속기의.hwp 등록인 leewk2547 등록/수정일 13.09.25 / 13.09.25 문서분량 8 페이지 다운로드 0 구매평가 판매가격 2,000원

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보고서설명
1. 실습제목 ---------------------------------------------------------------- 2 2. 실습목적 ---------------------------------------------------------------- 2 3. 준비물 ---------------------------------------------------------------- 2 4. 실습순서 --------------------------------------------------------------- 2 (1) 전륜 변속기 -------------------------------------------------------------- 2 (2) 후륜 변속기 -------------------------------------------------------------- 2 (3) 최종감속기어 ---------------------------------------------------------- 2 (4) 클러치 ---------------------------------------------------------------- 2 5. 실습 시 주의사항 -------------------------------------------------------- 2 6. 실습 전 부품의 용어정리 ---------------------------------------------------- 3 7. 실습내용 --------------------------------------------------------------- 4 (1) 전륜 변속기 -------------------------------------------------------------- 4 (2) 후륜 변속기 -------------------------------------------------------------- 5 (3) 최종감속기어 ---------------------------------------------------------- 7 (4) 클러치 ---------------------------------------------------------------- 8 8. 참고문헌 --------------------------------------------------------------- 9 < 사진 및 그림 목차 > <그림1> 상시물림식 --------------------------------------------------------- 3 <그림2> 싱크로나이저 구성품 -------------------------------------------------- 4 <그림3> 전륜 변속기 내부사진 -------------------------------------------------- 4 <그림4> 전륜 변속기 내부사진 ------------------------------------------------- 5 <그림5> 전륜 변속기 내부사진 -------------------------------------------------- 5 <그림6> 전륜 변속기 내부사진 -------------------------------------------------- 5 <그림7> 후륜 변속기 구성품 --------------------------------------------------- 5 <그림8> 후륜 변속기(중립) ---------------------------------------------------- 6 <그림9> 후륜 변속기(1단) ---------------------------------------------------- 6 <그림10> 후륜 변속기(2단) --------------------------------------------------- 6 <그림11> 후륜 변속기(3단) --------------------------------------------------- 6 <그림12> 후륜 변속기(4단) --------------------------------------------------- 6 <그림13> 후륜 변속기(후진) --------------------------------------------------- 6 <그림14> 후륜 변속기 내부사진 ------------------------------------------------ 6 <그림15> 차동기어, 최종감속기어 ----------------------------------------------- 7 <그림16> 자동 제한 차동기어 장치 ---------------------------------------------- 7 <그림17> 클러치(다이어프램식) ------------------------------------------------- 8

본문일부/목차
① 변속기(transmission) 트랜스미션은 전달, 전송, 변속장치의 뜻. 변속기는 클러치와 추진축 또는 클러치와 종감속 기어장치 사이에 설치되어 엔진의 동력을 자동차의 주행 상태에 알맞도록 회전력과 속도를 바꾸어 구동 바퀴에 전달하는 장치로 수동 변속기(manual transmission)와 자동 변속기(automatic transmission)가 있다. 변속기는 단계 없이 연속적으로 변속되고 조작하기가 쉬우며, 민속, 확실, 정숙하게 이루어져야 한다. 또한 전달효율이 좋고 고장이 없으며 다루기가 쉬워야 한다. ② 상시물림식(constant-mesh type) 콘스턴트는 불변의, 끊임없이, 계속하다는 뜻. 상시물림식은 주축 기어와 부축 기어가 항시 물린 상태로 회전하며, 변속 레버를 이용하여 주축상의 스플라인에 설치되어 있는 도그 클러치(dog clutch)를 주축 기어와 물리게 하여 회전력을 출력축(주축)에 전달한다. 기어 파손이 적고 도그 클러치의 물리는 폭이 좁기 때문에 변속 조작이 쉬우면 구조가 간단하다. <그림 1>참조. ③ 싱크로나이저 허브(synchronizer hub) 싱크로나이저는 동시성을 가지게 하다, 동시에 일어나게 하다. 허브는 활동의 중심, 중추의 뜻. 싱크로나이저 허브의 안쪽은 주축의 세레이션에 끼워져 조정되고 3개의 홈에 싱크로나이저 키가 끼워지며, 바깥 둘레의 스플라인에 슬리브가 설치된다. 또한 싱크로나이저 허브를 클러치 허브라고도 한다. <그림 2>참조.

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