해피레포트 - 자동차 부품 5가지의 특성, 재질, 열처리

카테고리 : 레포트 > 공학,기술계열 파일이름 :자동차 부품 5가지의 특성, 재질,.hwp 문서분량 : 10 page 등록인 : leewk2547 문서뷰어 : 한글뷰어프로그램 등록/수정일 : 12.05.18 / 12.05.18 구매평가 : 다운로드수 : 0 판매가격 : 1,800 원

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보고서설명
보통의 자동차 유리의 재질은 강화유리로 되어있으며, 강화유리란 Float Glass(성형된 판유리)를 연화온도에 가까운 500 ~ 700℃로 가열하고, 압축한 냉각공기에 의해 급냉 시켜 유리 표면 부를 압축변형 시키고 내부를 인장변형 시켜서 강화한 유리를 말한다. 강화유리는 보통 일반유리에 비하여 굽힘 강도는 3 ~ 5배, 내충격성도 3 ~ 8배가 강하며, 내열성이 우수한 성질을 가지나 유리 자체의 내부에서 힘의 균형을 유지하고 있기 때문에 한쪽이 조금만 절단되어도 전체가 팥알 크기의 파편으로 파괴되므로, 강화처리 하기 전에 용도에 맞는 모양으로 제작된다.

본문일부/목차
유리를 이루고 있는 분자들이 일반 유리에서는 띄엄띄엄 존재 하지만, 열처리를 해주게 되면, 같은 면적당 더 많은 분자들이 들어가게 되어, 분자들의 움직임이 활발해지지 못하게 된다. 소위 템퍼링(Tempering)이라고 부르는 열처리를 이용한다. 유리를 고온으로 유지한 후 유리면의 양쪽에서 대칭적으로 찬바람을 불어 주는 방법으로 유리의 표면과 내부에 각각 압축응력과 인장응력이 생기게 된다. 즉, 유리표면에 유리를 깨려고 하는 힘의 반대가 되는 인위적인 압축응력을 생기게 하여 강화시키는 원리로 유리에게 외부에서의 충격 등으로 힘을 가한다는 것은 유리를 휘게 하거나 열을 가하거나 당기는 인장(Tension)응력을 가한다는 의미이다. 일반적인 유리는 인장응력이 유리에 가해질 때 그 유리의 강도(Strength)가 외부에서 가해진 인장응력보다 적으면 유리는 깨지게 되지만 템퍼링 강화처리를 받은 유리는 그 표면에 오히려 압축응력이 영구적으로 생기게 된다. 1) Rear Window(강화유리) - 뒷유리 보통 3.2mm~4.0mm의 일반유리를 고온에서 성형한 후 40~50도의 찬공기로 급냉시켜 표면에 압축응력을 갖도록 만든 유리를 말한다.특히 뒷유리는 성에를 제거할 목적으로 실버 인쇄된 열선 뿐만 아니라 FM, AM, TV 수신까지 가능한 안테나 Pattern까지 인쇄되는 등 그 기능이 날로 다양화되고 있는 추세이다. 2) Side Glass(강화유리) - 옆유리 뒷유리와 같은 방법으로 강화되었으며, 일반적으로 강화유리는 일반유리보다 7~8배의 강도를 갖는다. 강화유리는 유리의 모양, 생산 lot 등에 따라 수직 강화로를 거쳐 생산되는데 유리를 매달았던 흔적인 Tongs 자욱은 12mm 까지 허용 된다 『자동차에 사용되는 강화유리』 표면부를 압축하고 내부를 인장하여 강화한 안전유리. 일반 보통판유리를 고온에서 열처리하여 급냉 시킨 제품이 안전 강화 유리이다. 표면에 생긴 압축 응력과 내부에 생긴 인장 응력으로 인하여 일반 유리보다 약 3-5배 정도 강한 강도를 갖는다. 파손 시에는 입자가 날카롭지 않은 작은 조각으로 부서지는 특성이 있어 자동차 옆유리나 뒷면유리처럼 안전이 요구되는 장소에 적합하다. 사람들의 왕래가 빈번한 병원이나 학교, 주거 공간의 진열장, 유리 가구, 각종 Door, 산업용 강화 유리, 자동차 옆 유리 및 뒷면유리 ·항공기의 창유리, 도난방지용 창유리 , 산업용 기기 등에 사용된다.

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