해피레포트 - [] 콘크리트궤도에 고속분기기 설치를 고려한 교량설계 및 시공기법

카테고리 : 레포트 > 공학,기술계열 파일이름 :콘크리트궤도에 고속분기기 설.pdf 문서분량 : 79 page 등록인 : yunsung80 문서뷰어 : 아크로뱃리더프로그램 등록/수정일 : 10.05.27 / 10.05.27 구매평가 : 다운로드수 : 0 판매가격 : 4,000 원

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보고서설명
1. 서론 분기부를 장대화하는 경우 분기부에서 장대레일 축력이 증가하므로 좌굴안전성 및 선형유지를 위해 궤광 강성을 높이는 방법으로 분기침목을 목재에서 콘크리트로, 레일 중량화, 고번분기기 적용 등을 반 영하여 왔다. 또한 분기기를 교량 상에 설치하는 경우 교량 하부구조의 영향이 적은 라멘교나 분기기 전체를 한 개의 스판으로 한 연속보를 설치하고 단부에 레일신축이음매를 설치하는 방법이 적용되어 왔다. 경부고속철도 2단계 구간 및 호남고속철도 전 노선에 대하여 콘크리트궤도를 적용함에 따라 자갈도상 보다 세밀한 검토가 필요하다. 교량형식에 따라 레일의 축력, 교량상판의 처짐, 상향력 등이 다르므로 교량 설계단계부터 궤도구조를 고려하여 설계가 되어야 한다. 특히 교량 상에 분기기가 설치되는 경우 는 분기부가 4개의 레일로 구성되어 있어 각기 다른 축력이 작용하여 레일간의 직각틀림, 분기부에서의 응력집중으로 인한 좌굴이 일어날 가능성이 있다. 또한 연속보 상에 분기기를 설치하고 본선 및 분기 선에 레일신축이음매를 설치하면 분기선 측의 신축부에서 궤간틀림 및 엇갈림

본문일부/목차
1. 서론 분기부를 장대화하는 경우 분기부에서 장대레일 축력이 증가하므로 좌굴안전성 및 선형유지를 위해 궤광 강성을 높이는 방법으로 분기침목을 목재에서 콘크리트로, 레일 중량화, 고번분기기 적용 등을 반 영하여 왔다. 또한 분기기를 교량 상에 설치하는 경우 교량 하부구조의 영향이 적은 라멘교나 분기기 전체를 한 개의 스판으로 한 연속보를 설치하고 단부에 레일신축이음매를 설치하는 방법이 적용되어 왔다. 경부고속철도 2단계 구간 및 호남고속철도 전 노선에 대하여 콘크리트궤도를 적용함에 따라 자갈도상 보다 세밀한 검토가 필요하다. 교량형식에 따라 레일의 축력, 교량상판의 처짐, 상향력 등이 다르므로 교량 설계단계부터 궤도구조를 고려하여 설계가 되어야 한다. 특히 교량 상에 분기기가 설치되는 경우 는 분기부가 4개의 레일로 구성되어 있어 각기 다른 축력이 작용하여 레일간의 직각틀림, 분기부에서의 응력집중으로 인한 좌굴이 일어날 가능성이 있다. 또한 연속보 상에 분기기를 설치하고 본선 및 분기 선에 레일신축이음매를 설치하면 분기선 측의 신축부에서 궤간틀림 및 엇갈림 등이 발생하여 안전성 확 보가 어렵다. 따라서 교량 설계 시 분기기에 부가축력 및 변위가 안전한 범위 내에 위치할 수 있는 교 량구조 선택이 필요하다. 경부고속철도 울산역의 신설방침에 따라 역 전후의 교량에 부본선용 분기기 설치(F46)가 필요하였으며 고속도로 및 국도를 통과함에 따라 안전 확보가 필요하였다. 이러한 조건을 해결할 수 있는 교량구조인 강합성 아치교에 대하여 고찰하고 동일형식으로 공사에 반영된 경부고속철도 울산역 북측에 위치한 언양고가의 설계 및 시공사례를 토대로 향후 분기기가 있 는 교량설계 시 도움이 될 수 있는 방안을 제시하였다.

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