해피레포트 - [인문사회] 중국의 교통 문화 / 중국의 교통 문화 1. 인력 삼륜차=자전거 인력거 2. 자

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중국의 교통문화 1. 인력 삼륜차=자전거 인력거 2. 자전거 3. 버스...

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중국의 교통문화 ƒ. 인력 삼륜차=자전거 인력거„. 자전거…. 버스†. 택시‡. 자동차&오토바이ˆ. 지하철‰. 기차 1900년대 이후 중국은 급속한 경제발전 등을 보였고 거기에 맞춰서 그들의 교통문화도 발전되어 갔다. 산업혁명을 치른 서구의 문화는 명나라 말기, 청(淸)나라 초기부터 근대에 이르기까지 중국에 많은 영향을 주었고 그것은 교통문화에도 예외 되지 않았다. 여기에선 근대 1900년대부터 현재중국에까지 이용되고 있는 교통수단에 대해 알아보고자 한다. ƒ. 인력 삼륜차=자전거 인력거 우리나라 일제시대나 해방기 등을 전.후로하는 배경의 영화나 드라마에 자주 등장하는 인력거1)와도 흡사한 인력 삼륜차는 대형세발자전거에 뒷 자석을 붙인 형태의 탈것으로, 앞에 운전사가 타고 뒤에 손님이 탄다. 예전엔 중요한 교통수단중의 하나였지만, 기계 엔진의 발달로 자전거 인력거는 점점 사라져 가고 있는 실정이다. 가까운 시내의 명소 등을 돌아보는 데에는 편리하지만 교통수단으로는 거의 이용가치가 없다. 그러나 몇몇 도시에서는 기차역, 버스 정류장, 호텔 앞에 모여 있다고 한다. 그렇다면 이 자전거 인력거가 교통수단으로서 거의 이용가치가 없음에도 불구하고 아직까지 존재하는 이유는 무엇일까 조사해 본 결과 자전거 인력거 세계에도 생존법칙은 있었다. 첫째는 가격 상한선의 존재였다. 그것은 바로 택시의 기본요금보다 싸야 한다는 것이다. 그 가격보다 돈을 더 내고 타는 사람이 있다면 그것은 외국인이거나 관광객임이 분명하다고 한다. 두 번째는 협상식 요금체계이다. 대도시의 택시 기본요금은 10원, 보통 중소도시는 5-6원 정도인데 이정도면 한국돈 1000원 안팎이다. 구경온 외국인이나 한국사람 입장에서는 매일 타는것도 아니고 관광지에서 재미삼아 타보는 것이기에 가격흥정에 의미를 찾지 못하지만 중국사람들은 한쪽은 생업이고 한쪽은 편의를 위한 비용지...

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