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카테고리 : 레포트 > 사회과학계열 파일이름 :[행정] 도시행정 도시공공서비스.hwp 문서분량 : 7 page 등록인 : ronal0ao 문서뷰어 : 
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ƒ. 도시화의 3단계론(집중적 도시화, 분산적 도시화, 역도시화)
N. Vanhove와 L.H. Klassen은 산업혁명 이후 유럽에서 진행되어 온 도시화를 세 가지 유형으로 나누어 파악하고 있다.
(1) 집중적 도시화(중심성원리, 중심도시에 산업 인프라 시설이 집중)
인구성장과 이용 가능한 농경지의 확대가 제한됨으로 인하여 농촌의 잉여 노동력이 증가하고 소득이 낮아지게 되며, 도시지역에서 새로운 고용이 창출되면 농촌인구는 도시로 집중한다. 이와 같이 도시화가 진행되면 인구는 비교적 좁은 지역인 중심도시로 집중하여 중심도시는 급속히 성장한다. 반면에 중심도시주변의 교외지역(이 경우 교외지역은 농촌의 성격을 지닌다)의 인구는 상대적으로 감소한다.
따라서 한 도시 혹은 대도시의 공간구조 측면을 중심으로 살펴볼 때, 집중적 도시화란 중심도시의 교외지역은 정체된 가운데 중심도시에 인구와 산업이 집중하여 중심도시가 급격히 팽창하는 현상을 말하며, 이러한 도시 혹은 대도시의 공간형태는 이용 가능한 교통기관과 교통시설의 발달정도에 의해서 결정된다. 주택 뿐만 아니라 위생 등 기초적 주거환경이 정비되어 있지 못해서 슬럼문제가 이 단계의 가장 중요한 문제로 대두된다.
-1970년대 한국의 서울
(2) 분산적 도시화
집중적 도시화가 계속되면 협소한 중심도시는 인구와 산업을 더 이상 받아들일 수 없게 되고, 중심도시의 주변부 혹은 교외로 인구와 산업이 분산되어 도시의 주변부가 외연적으로 확대되어 도시화가 진행된다. 이를 가능하게 한 것은 도시교통기관의 발달이라고 할 수 있는데, 전기철도의 발달 특히 교외전차의 등장이 경제활동의 본격적 분산화를 가능하게 했다고 볼 수 있다. 이와 같이 중심도시의 주변지역으로 인구와 산업이 분산되어 이루어지는 도시화를 분산적 도시화 혹은 교외화라고 한다.(분산적 도시화가 촉진되는 까닭은 대도시 지역의 성장, 실질 소득의 증대, 도시교통의 발달, 도시환경의 악화때문)
-1980년대 이후의 서울
(3) 역...
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