정보시스템을 이용해 품질문제를 해결한 기아
ƒ. 자동차 결함, 사고 부상자들을 NHTSA에 보고하는 시스템을 2003년 12월 1일까지 구축해야 했지만 기아가 보고해야 할 정보들은 품질보증, 부품, 소비자, 법무 등의 부서에서 운영되는 적어도 7개의 이상의 다른 시스템들에 분산되어 있었고, 여러 시스템에 분산된 정보 때문에 결함을 완벽하게 이해하는 데 어려움을 겪었다.
„. 북미 자동차업체들의 차량당 평균 결함 수에 비해 기아의 평균 결함 수가 높았고, 이는 자동차 판매 및 고객 유지, 운영비용 절감에 많은 어려움을 겪었다. 마케팅 분야에서도 10년 10만 마일 품질보증 프로그램을 제공하였는데 이는 경쟁사들이 제공하는 품질보증 기간보다 더 오랫동안 무상수리를 제공하는 것으로, 운영비용 상승과 수익성 악화를 초래하였다.
…. 품질보증 클레임, 부품판매, 자동차 식별번호 마스터 정장 파일, 자동차 재고 등에 사용되는 기아의 6개 시스템을 검토, 필수적인 정보를 하나의 공통 데이터 저장소에 저장하는 ‘엔진’을 개발하여 스티어링 조립체나 전조등과 같은 개별 구성요소를 바탕으로 범주화하고 고객 불만사항을 관리하는 고객관계관리시스템과 연결시켰다. 이를 통해 얻은 데이터를 크라이슬러 분석 소프트웨어를 이용해 특정 자동차 모델과 관련된 결함을 조기 경고 계기반에 표시, 관리자는 그 데이터를 분석하였다. 이 시스템을 통해 기아는 결함문제를 다루는 가장 비용 효과적인 전략을 결정할 수 있게 되었다.
†.
①경영 차량과 관련된 어떤 결함, 사고, 피해 등을 NHTSA에 보고하는 시스템을 개발해야 했다. 기아 경영진은 또한 고객의 불만사항 등을 모니터링해야 했다.
②조직 품질개선 대책을 세우고 결함을 모니터링한다.
③기술 잠재적 문제를 파악하기 위해 인포게인의 협조를 얻어 새로운 시스템 솔루션을 설계한다. 이 소프트웨어는 기아의 품질보증, 부품, 고객, 법률부서들이 운영하는 많은 다른 시스템과 통합하는데 필요로 한다.
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