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카테고리 : 레포트 > 사회과학계열 파일이름 :테일러리즘으로의 회귀 독일자동차산업의 작업조직과.hwp 문서분량 : 24 page 등록인 : skadkfl 문서뷰어 : 
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- 테일러리즘으로의 회귀 독일자동차산업의 작업조직과 노동정책 Roland Springer (독일 T bingen대 교수) 초 록 독일자동차산업의 경우 반자율적(semi-autonomous) 팀작업과 함께 신생산개념은, 1980년대 중반 이래 작업재조직을 위한 하나의 전략적 요소가 되어 왔다. 이 새로운 전략은 노동시장에서의 지속적인 경쟁과 제품시장에서의 점증하는 경쟁에 따른 것이었다. 기업들은 숙련된 노동자들을 충원하고 작업장에 붙들어두기 위해, 블루칼라 노동자들의 일이 매력적이 되도록 해야만 했다. 동시에 기업들은 생산성을 향상시켜야 했으며 특히 1980년대에 기업들의 투자가 집중되었던 자본집약적인 부문에서 그러하였다. 숙련된 독일의 노동력(Facharbeiter)은 작업장에서 직무충실화나 직무확충, 직무순환이 충분히 이루어지고 노동자들이 지속적인 개선과정으로 통합된다면, 미국이나 일본의 위협에 맞설 수 있는 유력한 무기로 여겨졌다. 기업들은 숙련노동자들의 창의성을 개발하기 위해, 직무표준화라는 아이디어나 방식으로부터 다소 후퇴했다. 작업팀들은 실내오케스트라기보다는 재즈밴드로 생각되었다.𠎘 93년의 위기 이후, 독일자동차산업의 경제상황은 크게 변했다. 전지구적인 제품 및 금융시장에서의 점증하는 경쟁과 더불어 노동시장에서의 지속적인 고실업은 합리화와 노동정책에 새로운 변화를 초래했다. 이에 대해 많은 연구자들과 종업원평의회(work councils)는 주주가치자본주의(Shareholder-Value-Capitalism)로의 지향, 혹은 테일러주의로의 복귀라고 비판하고 있다. 기업들은 노동시장에서 블루칼라 노동자들을 붙잡기 위해 경쟁할 필요가 없게 됨에 따라, 효과성 제고에 집중할 수 있게 된다. 실제로 대부분의 기업들이 표준화되고 짧은 작업주기를 가진 고전적인 조립라인을 재발명하고 있다. 그러나 한편으로는 일부 사례의 경우처럼 테일러주의적 작업조직과는 달리 조립노동자들은 스스로 시간 및 동작연구를 해서 작업표준화 과정에 참여할 수 있...
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