해피레포트 - [레포트] 점화일차코일 공개 문제 / 공 개 문 제 종목 항공기관정비기능사 문제 10

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공 개 문 제 종목 항공기관정비기능사 문제 1000문제(1∼1000) 한국산업인력공단 ƒ. 왕복엔진의 점화계통에 사용되는 마그네토에 대하여 설명하시오. 마그네토는 영구자석을 기관축에 의해 회전시키는 교류발전기의 한 종류이다. 고압으로 승압시켜 점화플러그를 이용 점화가 되도록 한다.„. 고압 마그네토에서 콘덴서의 역할은 무엇인가 일차코일 주변의 자기장의 강하를 빠르게 하고, 접점에서의 아크를 예방한다. (철심에 발생했던 잔류자기를 빨리 없애주고)…. 마그네토에서 E갭의 위치는 자극의 중립위치는 자속의 변화가 최대가 되는 곳이다. 1차 전류의 최대 위치는 고속 회전할 때에 자속변화가 늦어지므로 중립위치에서 약간 늦어진다. 이와 같이 약간 늦어지는 각도를 E 갭이라고 한다.†. 고압 마그네토 계통의 세 가지 주요 회로는 자기회로(회전영구자석), 1차 전기회로, 2차 전기회로‡. 고압 자기회로의 구성품은 다극회전자(회전영구자석), 순철코어(철심), 폴슈(pole shoe)로 구성되어 있다.ˆ. 마그네토의 1차 차단기가 열리면 어떤 현상이 발생하는가 차단기가 열리면 1차 회로의 전류흐름이 멈추고, 코일코어를 흐르는 자기장의 방향이 바뀌어지며, 이와 같이 급속한 자속의 변화는 2차 코일에 고압전류를 발생시킨다.‰. 실린더에서 점화가 발생할 때 피스톤의 위치는 압축행정의 상사점 전에 있다.Š. 이중 마그네토 점화계통이란 하우징 내에 두 개의 마그네토가 장착되어 있는 것으로 한 개의 회전자와 한 개의 캠이 브레이커와 코일 두 세트에 공통으로 사용된다. 방사형 엔진의 우측 마그네토는 전면 플러그를 점화시키고, 좌측 마그네토는 후면의 플러그를 점화시킨다.‹. 저압과 고압 점화계통의 차이점은 고압점화 계통...

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