해피레포트 - 서울지하철 공사의 근무조건 및 복리후생

카테고리 : 레포트 > 사회과학계열 파일이름 :공기업론 - 서울지하철 공사의 근무조건 및.hwp 문서분량 : 10 page 등록인 : CPIA_lovecs 문서뷰어 : 한글뷰어프로그램 등록/수정일 : 07.05.50 / 09.12.29 구매평가 : 다운로드수 : 1 판매가격 : 1,900 원

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보고서설명
서울지하철공사 서울 지하철 노동조합 지할철 노조 / (공기업)

본문일부/목차
Ⅰ. 지하철 노사 관계를 조사 하기 앞서서 Ⅱ. 서 론 1. 서울 지하철 공사 2. 서울 지하철 노동조합 Ⅲ. 본 론 1. 서울 지하철 공사의 복리후생 및 근무조건 2. 협의의 결과로의 복지후생 3. 현재 노조와 공사의 쟁점 4. 현재 노조내의 쟁점 Ⅳ. 결 론 Ⅰ. 지하철 노사 관계를 조사 하기 앞서.. 우리는 서울 지하철 공사에 대한 근무조건 및 복리후생에 대해서 조사해보려고 한다. 수많은 회사 중에 '서울지하철공사'를 선택한 이유는 거의 매년 노사간의 갈등이 일어나고 있고, 그들의 갈등 속에 시민들은 알게 모르게 많은 불편을 겪는 것을 느끼며, 우리와 거리가 먼 사건이 아니라 우리가 같이 생각해 볼 문제라고 생각했기 때문이다. 앞으로의 방향은 서울지하철 공사 및 노동조합의 간략한 소개와 함께, 현재의 종업원의 복리후생 현황을 알아보고 무엇보다도 이것이 노조와 회사가 어떤 과정으로 협의를 해 나가서 쌓아온 것인가에 초점을 맞추려 한다. Ⅱ. 서 론 1. 서울지하철 공사 1) 설립목적 서울은 1960년대 이후 고도의 경제성장에 따라 산업, 인구가 집중되고 도심의 성장도 한계에 이르렀다. 1970년에 들면서 상업, 업무지역이 새로 형성되고 주거지역도 도시외곽, 수도권 지역으로 급속히 확산되었다. 이에 따라 각 권역을 연결할 교통수요가 급증했지만 기존의 지상교통망으로는 감당할 수 없었다. 이런 현실을 배경으로 신속하고 대량수송이 가능한 지하철이 교통난을 해결하고 수도 서울의 도시기능을 조정하는 방안으로 부각되었다 1974년 1호선 개통 이후, 대중교통의 주측으로 발전해 온 서울 지하철은 외국 지하철에 비해 깨끗하고 안전하며, 이용에도 편리하다는 평가를 받고 있다. 현재 서울의 인구는 1,100만 명, 교통인구는 2,800만 명이며, 지하철의 수송 분담율은 34.1%에 이르고 있다. 98년에 6,7,8호선이 완전히 개통되면 수송 분담율은 40%까지 증대될 것이란 전망이다.

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