해피레포트 - ★신소재 복합재료(FRP) 조사..발표자료

카테고리 : 레포트 > 공학,기술계열 파일이름 :신소재복합재.hwp 문서분량 : 11 page 등록인 : CPIA_chguy7 문서뷰어 : 한글뷰어프로그램 등록/수정일 : 07.05.50 / 09.12.29 구매평가 : 다운로드수 : 1 판매가격 : 2,300 원

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FRP 신소재 복합재료 교량 콘크리트 / ()

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1. 서론 2. 교량 하부 보수보강 공법 Ⅰ. 철판을 이용한 보강 공법 Ⅱ. 탄소섬유를 이용한 보수보강 공법. Ⅲ. 섬유돌기 강화 FRP 보수보강 공법. Ⅳ. PC강선을 이용한 보강 공법. 3. FRP로 보강한 RC보의 해석모델 4. FRP 보강 두께와 극한 하중과의 관계 5. 탄성계수와 극한하중과의 관계 6. 맺음말 1. 서 론 최근 철근콘크리트 구조물의 보강에는 여러 가지 재료적 장점을 가지고 있는 섬유 강화 복합재료(FRP)를 많이 사용하고 있다. FRP는 일반적으로 높은 인장강도와 인장계수를 지니고 있어 구조부재를 보강하고 내력을 증진시키는데 유용하게 적용되어질 수 있다. FRP로 철근콘크리트 구조물을 보강할 경우 FRP의 강성, 두께, 보강길이 등 여러 가지 변수에 따라 서로 다른 구조적 거동이 발생하게 된다. 이로 인해 최적의 FRP 보강두께와 탄성계수에 대한 많은 실험적 연구가 진행되어 왔었다. 그러나 RC보와 FRP 사이 경계면에서의 파괴가 보의내력을 결정하는 중요한 요인으로 작용하기 때문에 아직까지 이를 정량화하지 못하고 제조회사와 사용자에 따라 서로 다르게 사용하고 있다. 2. 교량 하부 보수보강 공법 저희는 frp를 이용한 보수보강 공법에 중점을 두었으며 여러분들에게 참고로 보여드리기 위해 3가지정도의 공법을 추가로 준비하였습니다. Ⅰ. 철판을 이용한 보강 공법 §. 콘크리트 구조물의 균열 및 들뜸의 하자발생시 철판을 덧대어 지탱하중을 보강한 후 사이에 에폭시 접착제를 주입한 후 보강하는 공법으로 영구적인 균열방지용 특수공법임. Ⅱ. 탄소섬유를 이용한 보수보강 공법. 탄소섬유 구조보강공법 ․ 탄소섬유 공법이란? 탄소섬유 공법이란 기존 콘크리트 구조물에 고강도 탄소섬유 쉬트를 접착제로 붙여 일체화시켜, 증강 또는 복구에 의하여 내구성 향상을 도모하는 공법이다. 콘크리트 구조물은 일반적으로 반영구적인 것으로 생각되어 왔다. 그러나 최근 구조물의 입지조건과 주변환경 등의 다양화에 의한 조기 열화가 일어나고 있는 현상이다. 그것은 균열 등에 의한 콘크리트의 중성화, 공기 또는 누수에 의한 철근부식, 경년열화에 의한 내력부족, 설계단계에서 예측할 수 없는 외력의 작용, 또는 준공 후에 일어나는 적재 하중의 변경 등 열화의 원인이 있다. 이 열화 보강에 대하여 탄소섬유공법에는 현장에서 탄소 섬유 쉬-트를 기존 구조물에 맞춰 쉬-트를 잘라서 음력방향으로 부착을 한다. 강도는 쉬-트를 부착하는 층에 의하여 결정된다. 이와 같이 현장시공이 가능한 것이 최대의 특징이다. ․ 특징 -고강도 고강도(1300이상 kg/cm), 인장강도(450이상kg/cm)를 유지 강판보강과 같은 효과가 있다. -초경량 철물보강재의 25%로 매우 가벼워 구조물에 하중중량으로 인한 피로를 줄인다. -내구성 물, 염, 산 또는 알카리등에 산화, 부식이 되지 않아 내구성이 대단히 우수한 쉬트이다. -시공성 기존 대상물의 형상에 탄소섬유를 잘라서 상온경화용 에폭시수지로 접착한다. -작업성 복잡한 형상도 부드럽게 대응할 수 있어 별도의 장비나 공구가 필요없이 작업이 가능하고 작업공간에 제약을 받지 않아 용이하다. ․ 원인 - 구조물의 휨내력 부족 - 구조물의 전단응력 부족 - 피로하중, 외부충격, 설계 또는 시공상의 내력 부족 - 재료 분리 현상에 의한 내력 부족과 크랙 발생 억제

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