7. 결론 및 발전방향 3)우리나라의 Cashbag
캐쉬백 서비스를 도입한 SK사가 OK캐쉬백 서비스를 시작하기로 결정한 것은 1998년 가을이었다. 회사내 한 과장의 아이디어에서 비롯되었다. SK는 정유업계 최초로 1997년 1월에 엔크린 보너스 카드를 도입하여 마일리지 서비스를 성공적으로 실시하고 있었다. 그런데 이 엔크린 포인트는 SK주유소에서 기름을 넣은 금액의 일정 퍼센트를 엔크린 포인트로 누적시켜 준 다음 포인트가 일정 수준에 달하면 그에 상응하는 상품을 고객에게 제공하는 방식이었다.
그런데 이 과장은 이러한 엔크린 방식의 마일리지 서비스를 확대하자는 주장이었다. 우선 SK주유소에만 포인트를 국한하지 말고 개방형으로 다른 업종, 예를 들면 빵가게, 백화점, 이삿짐센터, 슈퍼마켓, 통신서비스처럼 고객들이 돈을 많이 쓰는 업종으로 포인트를 확산하자는 것이었다. 그리고 포인트가 일정 수준에 달했을 때 고객들이 별로 원하지 않는 상품으로 주지 말고 아예 현금으로 돌려주자는 내용이었다. 과장이 이 사업을 처음 제안했을 때에는 팀내 직원들의 반응은 비판적이었다. 그 이유는 SK주유소는 자체 사업이기 때문에 설득을 할 수 있었지만, 타업종의 외부업체들을 설득하기가 쉽지 않다는 것이었다. 이 마일리지 서비스를 실시하게 되면 외부업체들의 매출이 그대로 드러나게 되고, 그 업체들의 정보시스템과 연결해야 실시간으로 고객의 마일리지를 파악할 수 있는데, 그 업체들이 많은 돈을 들여 정보시스템에 투자하지 않을 것이라는 반박이었다. 또 상품으로 고객에게 주지 않고 현금으로 주게 되면 고객들이 적립률을 정확히 파악하게 되기 때문에 그동안의 높은 적립률이라는 이미지가 깨지게 된다는 것이었다. 기업은 대량으로 상품을 구입하기 때문에 상품당 실질 구매비용이 소비자가 생각하는 만큼 그리 높지는 않았기 때문이었다. 물론 이러한 비판은 그 당시 상황에서는 타당한 것이었다.
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