제 2 장 마케팅 전략
1. 목표시장과 진출방법의 설정
2. 마케팅 믹스(4P)전략
1) 제품전략 (Product)
2) 가격전략 (Price)
3) 촉진전략 (Promotion)
4) 유통전략 (Place)
3. 전략방향
1) 제품전략 (Product)
2) 가격전략 (Price)
3) 촉진전략 (Promotion)
4) 유통전략 (Place)
제 3 장 결론
한국의 자동차산업은 1980년대 연평균 30-40%의 성장을 기록하면서 경제성장에 중요한 역할을 해왔다. 한국의 자동차산업은 국내의 경제성장과 더불어 지속적인 성장을 해왔고, 1980년대 중반 북미시장에 진출하면서 수출전략산업의 하나로 자리를 잡아왔다. 특히 북미시장은 한국 자동차산업의 상당부분을 차지하는 주요 수출지역으로, 국산자동차가 미국시장에서 차지하는 시장점유율이 점차 증가할 것으로 전망되고 있다.
그러나, 현재 선진국 시장의 수요정체와 노사분규에 따른 임금상승, 원화절상에 따른 가격 경쟁력의 저하 등이 한국 자동차의 수출경쟁력을 급속하게 약화시켜, 북미지역의 승용차 수출이 고전을 면치 못하고 있다. 또한 세계 자동차산업이 수요가 포화상태에 이르고 생산은 과잉공급 상태에 있어 생산시설의 축소가 불가피하게 보인다. 더욱이 캐나다, 미국, 멕시코가 북미자유무역협정을 체결한 이후, 한국의 가장 중요한 수출시장인 북미시장에서의 수출활동이 더욱 힘들어 지게 되었다.
이러한 상황에서 한국 자동차산업은 새로운 돌파구를 위한 다각적인 대응 방안을 모색해야만 한다. 1980년대 후반 현대 자동차가 북미시장에서 성공을 거둘 수 있었던 것은 무엇보다도 북미시장에서 소형 승용차의 공백이 생겼었고, 그러한 기회에 가격 경쟁력이 있는 한국 승용차가 침투할 수 있었던 것이다. 그러나 국내의 환경변화에 따른 국제 경쟁력을 제고시키기 위한 많은 연구와 투자가 행해져야 한다.
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