해피레포트 - Polymer Electrolyte Fuel Cell의 성능 측정 실험(PEMFC - 고분자 전해질 연료전지)

카테고리 : 레포트 > 공학,기술계열 파일이름 :Polymer Electrolyte.hwp 문서분량 : 10 page 등록인 : leewk2547 문서뷰어 : 한글뷰어프로그램 등록/수정일 : 15.05.12 / 15.05.12 구매평가 : 다운로드수 : 0 판매가격 : 2,000 원

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보고서설명
1. 목적 : 연료전지의 기본 원리와 그중 PEMFC의 특성에 대해 이해한다. 2. 이론 2-1. 연료전지 오늘날 세계 에너지 수요의 80%에 달하는 화석연료에는 한정된 양과 심각한 환경오염의 유발이라는 문제점이 있어서 끊임 없이 대에 연료의 필요성이 대두 되고 있다. 석유 화학 회사들의 추산에 의하면 석유와 천연 가스의 생산량은 2015~2020년경 정점에 달한 후에 점점 감소할 것이라고 한다.

본문일부/목차
일찍이 수소에너지 체제(Hydrogen Energy System)는 1970년대에 제안되었고 지난 세기의 마지막 4분기 중에는 세계적으로 여러 대학과 연구소의 연구개발에 의해 수소에너지 체제의 기반이 확립되었다. 수소는 우수한 에너지 운반체로서 여러 가지의 특성을 가지고 있다. 가장 가볍고, 가장 효율적이며, 가장 깨끗하다. 이밖에도 한 가지 중요한 특성이 있는데 연료전지의 전기화학적 프로세스에 의해 고효율의 전기에너지로 변화할 수 있다는 것이다. 이때의 효율은 화석연료가 내연기관에 의해 기계적에너지로 변환되거나 화력발전소에서 전기에너지로 변환될 때보다 높다. 이 때문에 휴대용, 정치형, 운송용등 전반적인 에너지 분야에서 수많은 연구가 이루어 지고 있다. 2-2. 연료전지의 종류 연료전지는 크게 6가지AFC, SOFC, PEMFC, PAFC, MCFC와 PEMFC와 비슷한 구조를 가졌으나 수소가 아닌 메탄올을 연료로 사용하는 DMFC등으로 나눌 수 있다. -알칼리형 연료전지 (AFC) 가장 초기에 개발된 연료전지로서 우주선의 전원용으로 사용되었던 연료전지. 고농도 KOH수용액을 전해질로 사용하여 60～200 ℃에서 운전하는데 KOH 수용액의 수증기압이 낮기 때문에 전해질 양을유지하기 위해 고압이 필요하고, 고순도의 수소와 산소를 요구하므로 가격이 비싼 단점이 있다. -인산형 연료전지(PAFC) 인산용액을 전해질로 사용하여 100～200 ℃에서 운전하는데 온도가 높으면 이온전도도는 증가하지만, 사용하는 재료인 백금과 카본의 안정성이 떨어진다. 비교적 저온에서 사용하므로 재료의 선정이 용이한 장점이 있으며, 현재 실용화 단계에 가까워 50～200 kW급의 발전소도 시험가동 중에 있다. -고체산화물 연료전지(SOFC) 고체산화물을 이온전도체로 사용하기 위하여 900 ℃ 이상의 고온에서 작동된다. 액체전해질이 없으므로 전해질의 누출이나 전해질에 의한 부식이 없어 안정적이지만, 높은 온도에서 작동하므로 내구성있는 재료를 선정해야 하는 어려움이 있다. -용융탄산염 연료전지(MCFC)

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