해피레포트 - 기계공학실험 연료전지 실험

카테고리 : 레포트 > 공학,기술계열 파일이름 :04연료전지실험.hwp 문서분량 : 3 page 등록인 : keiosh 문서뷰어 : 한글뷰어프로그램 등록/수정일 : 13.07.01 / 13.07.01 구매평가 : 다운로드수 : 2 판매가격 : 500 원

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보고서설명
1. 실험 제목: Fuel cell performance test 2. 실험 목적 PEMFC (Polymer Electrolyte Memberane Fuel Cell)의 작동 방법을 직접 경험해보고, 각 운전조건에 따른 연료전지의 효율 및 특성을 살펴본다. 3. 실험 이론 1) 연료전지 연료의 산화에 의해서 생기는 화학에너지를 직접 전기에너지로 변환시키는 전지이다. 특징은 반응물이 외부에서 연속적으로 공급되어 반응생성물이 연속적으로 계의 바깥으로 제거된다는 점이다. 그 원리는 연료극(양극)에 공급된 수소는 수소이온과 전자로 분리되고, 수소이온은 전해질 층을 통해 공기극으로 이동하고 전자는 외부회로를 통해 공기극으로 이동하면서 전기를 발생시킨다. 그리고 공기극(음극) 쪽에서 산소이온과 수소이온이 만나 반응생성물()을 생성한다. 각 전극에서 일어나는 반응식과 총 반응식은 다음과 같다. ⦁반응식 Anode reaction Cathode reaction Overall reaction -PEMFC(Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell ; 고분자 전해질형 연료전지) 수소 이온 교환 특성을 갖는 고분자막을 전해질로 사용하며, 메탄올이나 수소 등의 화학연료를 전기에너지로 직접 바꾸는 고효율, 무공해, 무소음의 미래형 발전기술의 일종으로서, 기존의 내연기관에 비해 1.5배 이상의 에너지 변환 효율을 갖고 있을 뿐만 아니라 유독한 대기오염 물질을 전혀 배출하지 않는 장점을 갖고 있다. 특히 고분자 전해질 연료전지는 다른 형태의 연료전지에 비하여 전류밀도가 큰 고출력 연료전지로서 100℃ 미만의 온도에서 작동되고 구조가 간단하며 빠른 시동과 응답특성, 우수한 내구성을 가지고 있는 동시에 수소 이외에도 메탄올이나 천연가스를 연료로 사용할 수 있어 자동차의 동력원으로서 적합한 시스템이다.

본문일부/목차
1. 실험 제목: Fuel cell performance test 2. 실험 목적 3. 실험 이론 1) 연료전지 2) Gibbs function이란 무엇인가? 3) Stoichiometric 조건에서 수소와 공기의 체적 유량비는 얼마인가? 4. 실험 방법 5. 데이터 정리 6. 토의 및 고찰 7. References 1) Fundamentals of thermodynamics 6th edition, Richard E. Sonntag , Wiley, 2003 2) 한국과학기술원 연료전지 연구센터 http://fuelcell.kist.re.kr/ 3) 고려대학교 연료전지 연구실 http://fuelcell.korea.ac.kr/

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