해피레포트 - [자동차의 구조와 이해] 타이밍벨트에 대한 총체적 조사분석

카테고리 : 레포트 > 공학,기술계열 파일이름 :[자동차의 구조와 이해] 타이밍벨트에.hwp 문서분량 : 16 page 등록인 : leewk2547 문서뷰어 : 한글뷰어프로그램 등록/수정일 : 12.05.17 / 12.05.17 구매평가 : 다운로드수 : 0 판매가격 : 2,200 원

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보고서설명
기어와 맞물리는 톱니(cog)가 있어 이붙임벨트 또는 코그벨트라고도 한다. 엔진에서 가장 중요한 부품 가운데 하나로, 크랭크축에 장착된 타이밍기어와 캠축에 장착된 타이밍기어를 연결해 주는 벨트이다. 엔진에 흡입되는 공기와 연료의 혼합기가 연소할 때 배기가스의 흡입·배기가 제대로 이루어지도록 크랭크축의 회전에 따라 일정한 각도를 유지하며, 밸브의 열림과 닫힘을 가능하게 하는 캠축을 회전시키는 역할을 한다. 그밖에 오일펌프와 같은 보조기기를 구동할 때도 이용된다.

본문일부/목차
종류는 고무벨트가 가장 많고, 쇠로 만든 체인·기어 형식도 있다. 고무로 만든 타이밍벨트는 거의 모든 일반 승용차량에 적용되고, 체인 형식과 기어 형식은 일부 차량에 적용되고 있다. 평균수명은 보통 주행거리 6만~10만㎞이다. 벨트가 느슨해지면 점화 시기가 부정확해지고, 엔진 출력이 저하된다. 또 끊어질 경우에는 시동이 꺼져 운행이 불가능하고, 실린더 헤드가 손상되는 따위의 여러 위험이 생기게 된다. 특히, 운행 중에 벨트가 끊어질 경우에는 응급조치도 불가능하기 때문에 주행거리가 6만㎞를 넘으면, 특별한 변화가 없더라도 교환해 주거나 정비를 받는 것이 좋다. 이 벨트를 교환할 때는 워터펌프를 비롯해 각종 벨트도 함께 교환하는 것이 좋은데, 사용 수명이 비슷하기 때문이다. 벨트가 끊어졌는지를 확인하려면, 타이밍벨트의 커버를 연 뒤, 스타터 모터가 회전할 때 캠축 기어가 같이 도는지 돌지 않는지를 보면 된다. 같이 돌면 끊어지지 않은 것이다. 배전기란?? 자동차의 엔진 같은 불꽃 점화기관에서 실린더가 여러 개 있을 경우, 각각의 실린더에 점화용 고전압 펄스를 순차적으로 전달하는 역할을 하는 장치이다. 점화코일의 단속기(斷續器)에서 발생한 고전압 펄스는 배전기 중앙에 있는 배전자(配電子)의 회전에 의해서 그 주위에 배치된 점화플러그의 단자에 질서 있게 차례로 전달된다. 전달법에는 접촉형과 비접촉형이 있다. 접촉형은 배전자의 회전팔 끝에 있는 탄소조각이 직접 단자 위를 미끄러지는 것이다. 비접촉형은 배전자의 끝과 단자의 사이에 약 0.5mm의 간극을 유지하는 것으로 많이 사용하는 방식이다. 엔진시동이 되어지기 위하여는 연소실에 공기와 연료를 흡입시켜주기 위하여 흡기와 배기밸브가 계속적으로 작동되어져야 하는데 이를 작동시켜주기 위한 동력전달 장치입니다. 즉, 흡/배기 밸브 개폐의 타이밍을 정확히 맞추어 돌리는 구동벨트입니다. (싸이클에 맞추어 피스톤과 간섭을 피하고 정확한 시간에 밸브의 개폐를 실행시킵니다.) 자동차에서 타이밍벨트라는 것은 엔진의 피스톤이 최적의 위치에서 연료를 분사하여 엔진이 최적의 효율을 낼 수 있도록 타이밍을 잡는데 중요합니다. 일반적으로 팬벨트와는 개념이 다릅니다. 팬벨트는 그냥 돌아가기만 하면 되지만 타이밍벨트는 각각 기어풀리의 맞물리는 시점이 매우 중요합니다. 벨트는 고무와 글라스 파이버 등 잘 신축되지 않는 섬유로 만들어지며, 가볍고 조용하고 윤활도 불필요하다는 점으로 왕복형 엔진에 널리 사용되고 있습니다. 기어와 맞물리는 톱니(cog)가 있어 이붙임벨트 또는 코그벨트라고도 합니다. 엔진에서 가장 중요한 부품 가운데 하나이고 크랭크축에 장착된 타이밍기어와 캠축에 장착된 타이밍기어를 연결해 주는 벨트입니다.

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