해피레포트 - [경영&마케팅] 현대자동차의 미국시장 진출의 실패와 성공

카테고리 : 레포트 > 사회과학계열 파일이름 :현대자동차미국시장진출사례.doc 문서분량 : 7 page 등록인 : tiench7238 문서뷰어 : MS-워드뷰어프로그램 등록/수정일 : 09.05.29 / 09.05.29 구매평가 : 다운로드수 : 2 판매가격 : 2,000 원

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보고서설명
경영학과와마케팅학과 경제학과의 전공관련 레포트입니다 [참고자료] 한겨레신문 http://www.hani.co.kr 이데일리 신문 http://www.edaily.co.kr 현대자동차 사이트 http://www.hyundai-motor.com 머니투데이 http://www.moneytoday.co.kr 매일경제신문 http://www.mk.co.kr [자료범위] 2009.5.28 [이용대상] 2009.5.28

본문일부/목차
목 차 -서 론 -본 론 1. 현대자동차의 미국시장 진출과 실패 2. 북미시장에서의 성공! 그리고 계속되는 도전 3. 새로운 도전 – ‘tire one’을 향해 -결 론 -참고문헌 서 론 1967년 설립된 현대자동차는 그 해 2월 포드사와 기술, 조립, 판매 계약을 맺고 11월 ‘코티나’ 첫 생산에 들어갔다. 그 이후 미쓰비시와의 기술제휴를 통해 76년 미쓰비시로부터 엔진기술을 전수받아 독자모델인 포니를 개발했고, 국산차 개발을 위한 독자 기술을 위해 꾸준히 노력해왔다. 이러한 노력이 국내 시장에서 경쟁업체인 대우자동차가 외환 위기 때 외국기술에 의존하여 환율 상승으로 인한 가격경쟁력 상실과 판매부진, 외환 손실로 경영권이 악화됐을 때, 현대자동차는 내수시장을 장악해갈 수 있었으며, 외환위기 기간 중 해외진출에 신중한 채 수출에 주력하여 재무적으로 강한 체력을 비축할 수 있었다. 98년 기아자동차를 인수 현재 국내 시장에서 부동의 시장점유율 1위를 달리고 있다. 현대자동차는 90년대 중반부터 꾸준한 차량 성능향상과 새로운 차종 계발에 힘써왔다. 이를 바탕으로 북미시장 및 유럽 시장 공략과 혼다, 벤츠 등 쟁쟁한 경쟁 업체들이 막대한 적자를 보고 있는 인도시장에서 흑자를 내며 2002년 2500만 달러의 배당금을 한국 본사로 송금하는 등 눈부신 성과를 보여주고 있다. 또한 2000년 중국시장에 진출해 꾸준한 성장을 하고 있다. 하지만 현재의 눈부신 성장 뒤에 현대에게도 미국시장에서의 뼈아픈 과거의 실패가 있다. 어떠한 실패가 있었는지, 그리고 어떻게 극복했는지 그 과정을 통해 현대자동차의 경쟁력을 살펴보자. 본 론 1. 현대자동차의 미국시장 진출과 실패 현대 자동차는 내수시장의 부족함을 깨닫고 적극적인 해외진출을 노리며, 북미시장 진출을 모색한다. 1983년 100% 지분투자로 캐나다와 미국에 현지 판매법인을 신설하고 1986년 ‘엑셀’로 미국시장에 화려하게 데뷔, 미국 시장 진출 첫 해에 16만 8천대를 팔아 미국 자동차 업계를 놀래켰으며, 수입차 부문에서의 론칭 첫해 16만대 이상을 판매한 기록은 지금까지도 깨지지 않고 있다. 그리고 그 다음해인 87년, 88년에도 각 26만대씩을 팔아 “엑셀신화”를 만들어 냈다. 이러한 소형 승용차 시장에서의 선전은 현대자동차로 하여금 중형차 시장에서도 세계유수의 기업들과 경쟁할 수 있다는 자신감을 갖게 했다. 1989년에 캐나다 부르몽에 생산 공장을 설립하고 중형차를 생산하기 시작했다. 그러나 중형차 시장은 북미에서도 경쟁이 가장 치열하기로 유명하다. 이런 시장에 기술력이 높지 않던 현대차가 뛰어든다는 것 자체가 무모한 일이었다. 현대 임원들 중에도 이에 반대하는 이들이 있었지만 `엑셀도 잘 팔리는데 무슨 소리...`하는 분위기에 밀려 힘을 얻지 못했다. 하지만 신화는 3년뿐이었다. 현대차의 품질에 이상이 생기기 시작했다. 차가 없으면 수퍼에도 못가는 나라에 사는 미국의 소비자들은 차에 대해 무척이나 까다롭다. 89년 쏘나타가 미국시장에 론칭됐지만 소비자들의 반응은 냉정했다. 소비자들 사이에 신뢰성과 내구성에 문제가 있다는 입소문이 퍼지면서 싼 맛에 현대차를 산 소비자들은 더 이상 현대차를 구입하지 않았다. 기술력이 뒷받침되지 않은 현대자동차의 판매실적은 내리막길을 걷기 시작했고, 일본 기업과의 경쟁에 밀려 4억3천만 달러의 손실을 입었다. 결국 공장은 폐쇄됐고, 무엇보다 큰 손실은 현지에서 현대자동차에 대한 부정적 이미지가 확산된 게 더 문제였다. ‘값은 싸지만 품질은 떨어지는 차’라는 이미지로 발목이 잡혔다. 98년 북미시장에서의 판매대수는 9만대로 사상 최저치를 기록하자 북미시장의 포기 여부를 놓고 본사와 미주법인간의 논쟁이 시작되었다. 자동차 산업에서 미국시장이 차지하는 위치는 중요하다. 규모면에서 세계 최대(30%이상)이며, 자동차업계 관계자들은 자국시장보다 미국시장에서의 위치가 중요하다고 입을 모은다. 즉, 세계 자동차업체들의 각축장인 북미시장을 포기하면 현대차의 장기적인 생존 자체가 힘들어진다. 현대자동차는 새로운 결단을 필요로 했다

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