해피레포트 - [경제경영] ‘ 글로벌 빅5’로의 도약의 조건 / 한국 자동차 기업의 ‘ 글로벌 빅5’ 로의 도약의

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한국 자동차 기업의 ‘글로벌 빅5’ 로의 도약의 조건 1. 들어가며 자동...

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한국 자동차 기업의 ‘글로벌 빅5’ 로의 도약의 조건 ƒ. 들어가며 자동차를 아무리 많이 팔아도 세계적 기업이 되기 위해 극복해야 할 과제는 산적해 있다. 노경 문제에다 미래 기술경쟁력 확보, 요동치는 환율, 품질, 저가 이미지 등 한두 가지가 아니다. 특히 경쟁력의 핵심은 노경관계다. 미국과 일본의 자동차 역사를 살펴보면 노사 관계가 얼마나 중요한지를 알 수 있다. 전문가들은 “지금이 한국 자동차산업의 고비”라면서 “현대. 기아차가 세계로 도약하기 위해서는 노경 문제를 하루 빨리 해결해야 한다”고 입을 모아 지적한다. „. 파업 역사로 얼룩진 과거 현대차 노조의 파업은 햇수로는 20년이고 일수로는 335일이다. 그동안의 손실 규모는 104만여대에 10조5000억원에 달한다. 바로 현대차 노조의 파업 역사가 남긴 자취다. 노동부에 따르면 지난해 파업으로 인한 우리나라 전체 노동손실 일수는 120만567일이고 이 가운데 현대.기아차 두 회사의 파업으로 인한 노동손실 일수는 52만2011일로 전체의 43.5%를 차지하는 것으로 나타났다. 특히 현대차의 지난해 파업에 따른 생산 및 수출 차질액은 국내 제조업 전체의 50%와 55%를 각각 차지한 것으로 조사됐다. 이 같은 만성적인 파업은 국민적 거부감과 소비자 불신으로 번지고 있다. 지난 6월 금속노조가 주도한 한.미 자유무역협정(FTA) 반대 파업에 참여했던 현대차 노조에 대해 ‘산별노조 탈퇴’를 주장하는 노조원들이 크게 늘어났고 소비자단체와 네티즌 사이에서는 현대차 불매운동이 일어나기도 했다. 개별기업은 물론 한국 경제 전체에도 엄청난 영향력을 미치는 현대.기아차의 노사관계는 이처럼 불안하기만 하다. 현대. 기아차그룹은 이제 중대 전환의 기로에 섰다. 목표인 세계 5위 자동차 기업으로 올라서기 위해서는 노경관계 선진화라는 과제를 해결해야 하지만 파업의 먹구름은 걷히지 않고 있다. 현대.기아차 노조는 손꼽히는 ‘강경파’로 분류된다. 새로 외국인 주인을 맞은 GM대우차,...

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